此台设备有单独向太平洋保险公司投保货运险（免赔率20%）对方货车以及我方车辆均有保险。对方车辆投保的保险公司是浙商保险（保险金额100万）。设备抵达目的地卸货时 设备卖方驻国内代理商工程师对设备毁损状况做了记录跟评估（所需更换配件价值约为30万人民币；折旧率约为30%，折算约为70万），同时对方货车所属浙商保险委托了第三方公估公司做了现场定损，但是据浙商保险所说定损报告还没有备好，需我方工程师先行提交我方毁损纪录以及工程师评估报告。
请问我方是否直接提交工程师评估报告以及毁损清单给浙商保险并请求赔偿 还是提交给我方太平洋保险公司比较有利我方？
可以配合保险公司，对于保险公司理赔数额不满意，可以诉讼
1、如果向太平洋理赔，太平洋基于你方投保的货运险应当负责赔偿你的损失，但是有20%的免赔率，所以你只能得到80%的赔偿，剩余的20%还需要向浙商保险理赔，所以，你要理赔两次。
2、如果向浙商理赔，浙商基于对方货车投保的商业三者险（一般都会投保不计免赔），会100%赔偿你的损失，这样你就不需要再向太平洋理赔，所以，你只需要理赔一次就可以。
3、所以，建议你向浙商保险理赔，减少不必要的麻烦。
希望您对我的回答满意，如有疑问，可以追问或者给我来电。 我的补充： 2015-09-09 16:24
另外还有几个地方需要提示你一下：
1、关于直接损失的数额。由于该设备为进口机械且属于不常见的机械，对于配件以及维修费用国内的保险公司肯定很难作出评估，他们向你方索要卖方工程师的评估报告，肯定是想以此为基础进行评估。如果你现在交给对方报告，对方就知道你所要求的赔偿金额的上限，在谈判中你方就处于不利的地位，所以，建议你现在不要交给对方评估报告，而是等对方作出评估结果后如果对方评估金额过低，再提交自己的报告，如果对方评估价格高于你方的评估结果，那就更不能交给对方了，按照对方的评估结果理赔即可。
2、关于折旧损失。这个属于标的物的贬值损失，而对于贬值损失我国大部分地区法院是不支持的，经过我查阅案例，本次事故的发生地天津的法院对于贬值损失就是不支持的。所以如果你想要贬值损失，首先两个保险公司肯定都不会同意赔偿，必须要走诉讼途径，而且选择受理法院也要谨慎选择，要选择一个支持贬值损失的法院进行立案。
如果仍有疑问，可以追问或者给我来电。
一、货物受损后保险公司会根据实际情况定损，但是不同的保险公司定损的金额可能会存在差异。
二、应该损失系财产损失，只能得到一次赔付，所以定损的金额高的肯定会我方更有利。
三、因我方购买的货运险有免赔率20%，而对方保险公司应承担全部修复的费用，中间可能存在差异。
四、因该事件中存在第三人侵权，你可以咨询我方保险公司对于这样的情况如何赔付，是否有免责条款等。
五、对方先需要你提交评估报告及损毁清单，应该是要结合你的资料进行定损，减少定损的差异。
综上，若你向太平洋保险公司索赔，还需要再次向浙商保险理赔。若你向浙商保险理赔，可能会导致理赔数额较低。建议你根据两方定损的金额选择向谁索赔，浙商保险要求你提供的资料你可以不向其提供。
（对我的回答满意，敬请采纳。若有不明白的地方可以追问或直接联系。）
首先，在交通事故侵权之诉情况下，因对方负全部责任，对方保险公司即浙商保险应该100%进行赔偿，你的损失也在保额范围之内。 我的补充： 2015-09-09 16:31
其次，你与太平洋保险公司是保险合同关系，因有免赔率20%，所以你的损失应赔偿80%
最后，在一次事故中既有合同之诉又有侵权之诉情况下，你只能选择其一。
根据以上分析，建议你选择侵权之诉更为有利，你确实需要提交工程师的毁损纪录以及评估报告，以便浙商保险公司定损。
另外，如果理赔有争议，可以选择诉讼解决。
希望我的解答你能满意，并采纳为最佳答案，如有问题，可以追问或者加好友或微信联系。
因为这个案件索赔涉及多方，可以多方共同沟通，协商确定。这样要省事很多。
我的车在二级公路上正常行驶，后面一辆广本告诉追尾，造成后面车辆一死两伤的交通事故。责任应该怎样负担
1个回复因前车在行车道停车造成交通事故追尾，事故发生时追尾车辆内副驾驶座乘坐人员未系安全带
5个回复请问由于后面的车造成前面事故现场的破坏己结造成交通肇事车辆逃逸
0个回复我们公司的车被我们的员工私自开车回家造成交通事故追尾，事故认定书上公司车辆为全部责任，被撞车主法院告
4个回复我们公司的车被我们的员工私自开车回家造成交通事故追尾，事故认定书上公司车辆为全部责任，被撞车主法院告
1个回复你好律师，我想咨询一下，我租用一辆营运出租车，在14年11月上旬因一起交通单方事故造成车辆损坏
2个回复前方车辆急刹车等待左拐，但公路中间是两黄线，造成后面车辆避让不急追尾损失事故
4个回复我的车被后面车追尾了，车辆受损严重，维修两万多，现在是事故车二手市场评估只有未发生事故前的一半
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